山ヤのソロつぅ輪ぐ日記

ＴＲＥＫのフルサスペンションバイクのＦＵＥＬですが、だいぶ前から軋み音に悩まされておりました。音はわかっていても発生源がわからないので放置しておりましたが、精神的に良くないと思い販売店へ。しかし発生源がわからないとどうしようもない、一度全部バラシてでないと・・・との回答。一応増し締めしてもらいその日は帰りましたが、別の日に某ヤマへ出かけ走るとやっぱり軋み音は発生してました　ネットでいろいろ調べてみるとどうもＢＢ周りやピボットボルト付近に軋み音の原因があるようです。
ならばとバラしてグリスを塗布した
フルサスは部品点数が多い。mino link（左）とピボットボルト（右）　洗車している間にグリスも同時に流れ落ちているだろう。ここは購入してから一度もいじってないな・・・。それがあかんのだが・・・


アーレンキーで外してみる　minolink部分　ヘッド角などを調整できる部分でいろいろなセッティングができるが試してみたことがない。


リアサスペンションの部分の長いネジを抜いて掃除とグリスアップします。長いネジを抜くとサスペンションがはずれてしまうので太めのアーレンキーを差し込んで外れないようにする

リアサスを固定するネジ。　グリスが切れていたのでここもしっかり塗布します。


外すことのできるピボットボルトは外して洗浄とグリスアップしました。まだ完全な試走はできてはいませんが、短い距離をダンシングしてもいまのところギシギシと音はしないんで大丈夫か？


　あとはブレーキレバーの位置をハンドルグリップよりに。人差し指一本で操作できるよう移動。


タイヤの方もシーラント剤を今日注入。チューブですが、バルブコアを外せるタイプのでした。チューブレスにしたいけどまだタイヤはすり減っていないし、チューブにシーラント剤いれました。勢和の森ＭＴＢのようにコースならパンクしても短い距離で歩いて車に戻れますが、長距離を走るときのパンクリスクを考えると入れた方が無難でしょう
60ミリリットル全部いれ、ホイールを回転させて全体にいきわたらせる


　というのも6月に御嶽山の麓　王滝村にてＳＤＡ王滝マウンテンバイクレースにエントリーしました。申し込んだのは42キロのですがそれでもかなり過酷そう。機材トラブルを少しでも減らすためあとは自転車屋さんにまた持ち込んで最終チェックをしてもらうつもりです