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2024年01月13日

ブレーキキャリパー交換等

GIANT　TCXのリアブレーキを交換してみることにした。　フロントよりリアは制動力がプア。　キャニオンの油圧と比べると制動力は弱いです
　なのでキャリパー替えたら変わるかな？と思い試してみることにした
　購入するにあたって重量を確認するのを忘れていたわあせる
　既存のキャリパーの重量（ブレーキパッド含む）　155ｇ
　

　新しいブレーキの方　シマノ　BR-RS305　リア用　171ｇ


　新しい方は放熱フィンつきのものでキャニオンについているパッドと同じです
　今回はブレーキのケーブルだけを交換です。まずはワイヤーを留めてあるボルトを緩めて開放し、ブラケットカバーをめくってケーブルのタイコをひっぱり取り除きます。引っ張るとき抵抗があって、これインストールするとき素直にするする入っていくのか心配でしたがポリマーコーティングのおかげかうまくいきました。
　

　ブレーキケーブルはこいつ。デュラエースのものでGIANT買ったところで購入。ただ売れ残っていたのかまけてくれた。（それでもAmazonのが安いと思う）


無難にインナーケーブルがでてきてくれて安心したよ
　

　ガイドをかましてキャリパーにワイヤーを通します。そのとき擦ってしまいコーティングが剥がれてしまった。あとワイヤーの通し方はこれであったんのかな～(゜-゜)　　ワイヤーをいったん仮固定してレバーの引き具合を確かめる。

一応取り付けは成功したけど見栄えが・・・・・ガーン
あとスルーアクスルのレバーに干渉してくるのでそれが何げに厄介。
　
あと、フロントローターを160ｍｍに戻した。　何気なく重量測ってみたら高い160ｍｍローターのが20ｇくらい軽量だったんだわ。　
　

　　まだ効き具合は試せていないので、試走して感触を確かめてみようと思います
　  

Posted by myouzin1432 at 18:31 │Comments(0) │ギア│シクロクロス

2024年01月13日

フレームを預ける

　修理のためにフレームだけにしてくださいとの依頼を受けたのですが、　BBは修理にあまり関係ないだろうと思っていたけど念のため連絡するとBBも外してほしいとのことビックリ　なのでBBも外した。
　BBはトーケンのニンジャで軽い金属でできたBBでした。ネジ式で片方は外せたがもう片方はがっちり嵌っていて簡単にはとれませんでしたので、　BBリムーバーを使用して外した。やっぱ専用工具はいいよフフフ
すべて取り外した状態　　カーボンフレームはめっちゃ軽いびっくり
　

　こんな機会はないので、重量を測ってみると１ｋｇをきっていたビックリ


　鈴鹿にある修理してくれる会社へ。　ピンク色フレームの色に驚いておられました
　シートステイ部分は大丈夫だけどスルーアクスル部分のところがやっぱり難しいらしい。樹脂を流し込んでどうとか・・・。　フレームを手渡して終わり。てっきり修理依頼書とか書くのかな？と思っていたけどあっさりしてる
　

　ここがムズイ　　ったく・・・追突してきたやつに請求したい怒と今頃ふつふつとイライラがこみあげてきましたよ。　まあ不可抗力なんだけどなあ・・・・。
　


　修理は順番で３番目なのでじっくり待つことにしよう。　修理行程はLINEで報告をいれてくれるようだ。
　ジャイアントのTCXはブレーキをいじってます。　リアの制動力が弱いので105のメカニカルディスクブレーキ用キャリパーを試しに使う
　

　
  

Posted by myouzin1432 at 17:28 │Comments(0) │ギア│シクロクロス
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