山ヤのソロつぅ輪ぐ日記

河津桜をみた帰り、彼方に日本鋼管のクレーンやらシップヤードが見えたので行きたくなってしまい漕ぎだす。
　いまは　JFEエンジニアリングという名称ですが、　私の世代的には日本鋼管がしっくりくるなあ。
大きなクレーン　こういうのを見るとわくわくしますね
　

　シップヤードが見える。　敷地内には入れないからなあ。　ドックに船がはいってますね。　呉に行ったときはもっと間近で見れたな



喫水が浅い？　バルバスバウが見えてる


以前はここを走ったのだがどうやら陥没しているところがあるらしいけど大丈夫なんかな？先の能登半島の地震でここも液状化やら津波でダメージ受けてしまうと思うけど・・・。　防災ヘリの離着陸のヘリポートあるけどここでいいのかな？　って不安に思います。　

バイオマスプラント　　　
　

帰路は２３号線を北上して、津藩主の歴代のお墓へ。　藤堂高虎さんなど　　何基あるんだろう

でっかい



　家に帰ってから℡があり修理を依頼していたキャニオンが治ったらしい　もっとかかるかなと思っていたけど約１週間で戻ってこれた。　ミヤタさんに感謝です
　
バーテープはスパカズのピンク色。　　バイク全体を赤系統で統一！　あと擦り傷などのフレーム保護のために３Mの保護テープを貼っています。
　　新品到着時に貼付しておけばよかったな。ボトルケージやライト類を取り付けてこれでようやく走れるよ  

河津桜満開です



ストラバのフォロワーさんおススメの松阪の笠松にある桜を見に行った。　雲出川沿い堤防道路をを香良洲までいくのですが、信号がほとんどなくて快適（行きだけの話）。　追い風はホンマに楽ちんだけど帰りはきつかったな～
　行きに堤防から菜の花
　
　現場に到着！　　すでにギャラリーたくさんいらっしゃいました。　
　　　
　水路沿いに桜並木
　

　




　　青空に映えますね　


　帰りも堤防沿い。西高東低の気圧配置により強風が吹き付ける。　青山高原をみると雲で覆われてるし、経ヶ峰付近では雨が降ってそうなので急いで帰りたいが自転車がなかなか進まない・・・。　なるべく風があたらないよう前傾姿勢でペダリングして雨が降る前に家に戻れました
  

さて、キャニオンを自分でフレームから組み立てると息巻いておりましたが、　シフトケーブルと油圧ブレーキで行き詰まりギブしました　　　STIレバーの仕組みがよくわからないのと、分解すると絶対もとに戻らない自信があったので、専門家（自転車屋）に丸投げしました
　　参考書やGoogleみてもわからん。　お手上げ！
　

　　TREKを買ったところで、他のメーカーの修理可能かお聞きすると大丈夫とのことなので事情を説明し依頼。　バーテープも預けて直してもらうことにしました。　家に帰ってから、分解したときに外したパーツを忘れてしまっていたようで、翌日またバイクショップに走りにいきました。
　　というわけでミヤタさん、よろしくお願いします  

雑誌のパン屋特集を見てちょっとどこか行きたくなったので、ライドがてら立ち寄れる場所を探していってみた。
　ただし、きっついヒルクライムを攻略してからです。　場所は松阪市なので往路を２時間くらいと想定。　お店のオープン時間に間に合うように走る。
　まずは堀坂峠を目指す。　久しぶりにヒルクライムしたけどきついなここ。　平均勾配は8.2％　標高差は約400M　距離は約4.6KM

中央の窪んだところが峠やと思います
　
　　峠についたよ。　　ここからは激下りで飛ばせますがそのからまた登り返さないといけない。　下りでくそ寒く、登りでまた暑くなるのでウィンドブレーカーなのでこまめな体温調整しないといけない。
　
　　そこから飯福寺へ。　ここの登山はとってもスリリングです
　

　見上げると岩屋がみえます

何名か登山者が見えますね　　岩屋にお堂があります


　　登山者を見やって、松阪市阪内地区のパン屋さんを目指します。途中の梅が綺麗でバイクを止めて撮影
　

　１０時半ごろパン屋さんに到着。　開いててよかったわ
　リエゾン　さんというパン屋さんです。　


　店内には焼き立ての香りが広がります。　バジルチーズとあん塩パン、ライ麦パンを購入。　残念なのはリュックを持ってこなかったこと。ウエストポーチなので持ち帰りできひん　なので２つその場で食べて一つだけポーチにいれて持ち帰る。　店内にイスとテーブルがあったのでイートンできるのかな？
　

　お腹を満たして帰路につきました。　帰りはヒルクライムで消耗し、寒い強風でしんどかったな・・・・。
　往復約70KMのサイクリングでした。　


  

カーボンフレームを修理に出す時にフレームだけにしたので、ここから組み立てていかなくてはなりません・・・
　Bさんには以前はそのまあ預かっていたそうだがそれだと修理にかなり時間がかかってしまい、フレームだけにしたそうな
　
緩衝材をとりはらい、補修された部分をみるとまあわずかに色が違います。　けど遠目から出はそうわからないと思う
　

　修理箇所は触るとほんのり厚みが増しているのがわかりました。ただ見た目ではわからないからすごいです。　修理過程はLINEで画像を送っていただき確認できた。　　Bさにホンマ感謝！

　さてここから組み立てです。ドイツから来た時はハンドル取り付けて終わりでしたが今度は最初からです
　まずはシートポストを取り付けてからハンドルとフォークを取り付け。　しっかりグリスも塗布しておきますよ。　
　

　厄介なのはケーブル類　インナーケーブル化は見栄え場スッキリするけどいざ整備すると本当に面倒くさい
　ブラケットカバーをめくって古いケーブルを抜き取っていく。　抜き取りは簡単だけど挿入が難しい。　ケーブルカバーを外してからでないと無理だった。　カバーの部分も交換。　あとシリコングリスを塗布　


ケーブルを通す時に通す場所を強力なマグネットで誘導する。これがなかなか便利なんですよ


　

　油圧のホースも付属のセットでガイドできる


　　リアディレーラーの末端をケーブルで接続


　次に油圧ブレーキの　ブリーディングですが　空気を抜くのが大変。　　シマノのオイルはたぶん使えきれないほどあるな


　ホースのインサートを圧入します　　ホースカッターと同じ工具です


ではブリーディング開始　オイルを注射器で注入していくよ


　ブラケットの方にもブリーディングキットをとりつけ　注射器でオイルをいれると漏斗のところまでオイルがあがってきた


　ブレーキレバーを握って効きを確かめます。　手ごたえがありなんかうまくいったようだ。（ただしばらくしたらスカスカになった）
　　クランクも取り付けて一応見た目は完成した　　バーテープはまだ巻いてないよ
　

　しかし・・・　前後ともシフトアップダウンしないのとリアブレーキが効くは効くがスカスカ。これを解決しないといけない　原因を究明してなんとか来週には走れるようにしたいです
　それでもダメだったら自転車屋さんに持ち込むしかないなあ・・・　　　  

預けていたキャニオンのバイクを鈴鹿に取りに行きました。　クラックが２か所あってそこの補修とサービスで塗装もしていただきました。
　色の違いはしっかり見ないとわからない程度。　またレースで事故することも考えうるので強度のみの修理で良かったと思います
　帰りに中勢バイパスは渋滞しているだろうと他の道を走っていると桜っぽいのが見えたので家に帰ってからバイクで走りだす
　あのつと河芸の境目くらいの道。　早咲きの種類かどうかはわからないけど咲いていた。
　

　２月で桜が見れるなんてね
　


しばらく撮影とじっくり観察した。　やっぱ桜はいいですね

　修理後のカーボンフレーム　　フヂイエンジニアリングのBさんありがとうございました。　あとは自分で組み立ててみます

　ここからが大変だ  

タイヤをIRC　タンケン　に交換。　ブレーキパッドも新品にしたので下りに行く。　天気予報で雨が降り続くので土曜日はしっかり走ろうと決めました
　　本当は体力的に４回でやめようかとしたけど、S氏が追いついてきたのでもう１回登ってくだることに。　雨はからと思っていたけど、５周目終わってぽつぽつ当たってきたのでラッキーでした。
　獲得標高は　1418Mになって、青山高原よりきつかった
サドルはセライタリアに交換。　ステルスオフロードサドルはプラスチック接着剤で硬化中。　いちど試してめて強度があるか確認したい
　
　　セライタリアだと乗り心地が硬くてステルスのがいい。サドルに穴が空いていないタイプだからお尻が泥はねで汚れる心配がない

　　いろんなルートを楽しんで下っていく。　光明寺ルートが復活していてよかった（整備してくれた人に感謝です）
　　倒木のある竹林ルート　　　
　

　　S氏と５周目突入

　S氏のバイクはバッテリー付きだからええけど私は人力じゃい！　
　　どうも正月に大阪？から遊びにきていたグループが下りで失敗してカーボンフレームバイクのダウンチューブの上方がパキッと折れたらしい
　　　　　　　修理費はなんと　１００万円　　　　高額バイクは修理費もぶっ飛んでるぜ！　　　という私もカーボンを修理にだしていますが、もうすぐ修理が終わり予定です。楽しみですがここから組み立てていかなくてはなりません。
　　
　　S氏と別れて帰宅して外食。　令和５年度の収支報告書をまとめて日曜に監査があり、前日に事前の打ち合わせ。　３月には町内の総会がありここでも収支報告をしなくてはいけません。　　日曜の会計監査では無事にOKがでましたのでほっとした　　
　そんでお疲れ様の意味も含めて、外食。　マルヤスの隣のイタリアーノさん。　藤方のお店より客の入りは少ないけど味は確かですよ　　　昔からぜんぜん変わっていないなあ。静かに食事ができていいですよ。　
　
　サラダに、マルゲリータ　肉料理のコース。　　ノンアルコールシャンパンもあったので迷わず注文（車で来てるし）
　

　オーソドックスなのが一番いいと私は思う　　　　肉料理は豚肉のオレンジソース和え　　ピザは＋300円でグレードアップしてます
　
　
　S氏によると　ラザニアが絶品らしいので、今度行ったとき食べてみよう。　あと大きなザリガニ（ロブスター）食べたいの忘れてた。メニューにあるか確認はしなかったけど。　
　　
　　　
　
　　  

いつものお山でぐるぐる回る。
　林道に隠しアイテムのようにお地蔵さんがおります。
　
どなたが作っているんでしょうね？
　
　いったん下って裏道から登ると鹿の骨と皮のみ・・・・。　なにがあったんだろう？　
下顎の骨かな


小鹿だろうか、そう大きくない


ドライ路面なので結構せめて下ってみる。　タイヤの空気圧は低め30PSIもない。　オンロードだと走りにくいけどオフロードだと走りやすい
　

　帰ってから洗車することに。　自転車スタンドでサドルを引っかけていたけれど、バランスを崩してスタンド事倒れてしまったその時何かの部品がかけたようだ。その時はどこのパーツか分からなかったけど、よく見たらサドルのレールのプラスチック部分が破損
　
まじかよ・・・・。　　これプラスチック接着剤で治るかな・・・・・。くっついても強度不足であかんだろうな・・・・。残念だわ・・・
　

　事故ってしまったものは仕方ないので、他のところを部品交換。　　ブレーキパッドを見るとすり減っていそうだったから、取り除くとやっぱかなり摩耗していた。新品とぜんぜんパッドの厚さがちがいますね
　
　バイクインでまとめ買いしたSRAMのパッド


　
　油圧ブレーキなのでなかのピストンを押し込むのに苦労する。油圧は勝手にローターとの隙間を調整してくれるけど、新品に交換するとローターの入る余地が全くないので戻す必要があります。
　
力技でこじ開けてローターが入った。そこから位置調整して終了。　　古いグリスと落として新しいグリスに交換したりと綺麗になりましたよ
　
　
  

やっとこさ表彰台って感じでとっても嬉しかった


第１０戦は京都市の桂川にて開催です。　今回は７時ジャストに来たらすでにもうたくさんの車が駐車してた　河川敷に降りるのでちょっと渋滞です
　新名神高速を走っていた時は小雨が当たっていたのだけれど、会場についてからはやんでくれてよかったわ。　
　

　７時半から試走なので準備。　最初コースでは石畳のようなところがありそこはとても滑りやすかったので、注意してた。他の人が思いっきりすべってホイールに足が絡まっていてかなり痛そうだった。　レース本番ではあまりに危険なためそこのコースレイアウトを変更して、石畳を通らないようにしていました。　　　　レースでは２列目で前回と一緒。
　　スタートから最初は長いストレートでここで一気に加速して上位に食い込む予定でおりまして、そこはなんとかよかったが、周回するごとにトップとの差が開くばかり。　１位の人は早かったな。わたしは５位くらいにいたけど後半にキャンバーで前の走者がミスしてそこをつき、ストレートでまた加速して２位に確定の位置までになった。　最終ラップは余裕が持てたのだけれど、気持ちがあせってキャンバーでちょっと失敗。ここは確実に処理したかったな。　１位とは１分くらい差があったな。　
　

　コースは長いストレートと細かいアップダウン。　不正路面でバイクが跳ねるので空気圧をどうしようか迷ってました。　
　試走では２ｂarでしたが、本番では気持ちすこし落として走った。


　　サブのバイクですが勝てたな。　ホイールはシマノ　GRXのカーボンホイール。少しでも軽量化したかった。　ワイドリムで走破性はよくなりました。　タイヤはリアはビットリアのウェット用。　前日雨で路面がウェットだったので相性良かったわ
　

　２位入賞で商品はスポンサー　田中養蜂場の百花　はちみつ360ｇ　参加賞でも小さな小瓶でもらいましたが、とても美味しかった。　安い蜂蜜と比べてしつこくない甘さがいい。　あとワッペンゲットした。
　　車に戻ってバイクを洗って帰路に。　バイクをルーフに積載したかったが橋の高架下を通るのでひっかかると大惨事になるのでやめておいた
　シクロクロスレースは私はこれで終了。　まだ、2回あるけど予定が入っているので参加できない

　動画はこちらです
　

　  

レースも９戦目です。　場所は堺市の海の見える公園（埋立地）　草地のなか走る。当日は晴れで泥んこにならずにすむので安心ですよ
　最後のストレートで回してやっと一桁。　あかんかったのは出だし失敗したこと。重いギアにしたのが間違いだった。　スタートはすこし上り坂になっていてそれがあかんかった要因だと思う。後ろからちょっとなじられてイラっとしたので、そのイラつきでペダル踏んで巻き返した。　ただ先頭のパックにはついていけなかったな～
　ゴールドあまりにしんどくて倒れこんだ　心拍数196！！　パワー系コースなのでこっちのが好きなんですけどしんどい
　

朝６時半位に到着したけど早すぎてスタッフに注意をうける。　ただ三重県からだと距離が距離だから心配で早着してしまう
　
スポンサー　東洋ライス　さま　　スタート地点　　砂利が２列目にあってここでスリップした方がいたらしい


参加賞はプロテインクッキー　おいしいですよ　　

　
M1　のスタート　直線から右コーナーで登り坂になる
　
シケイン　３か所くらいあったな

　
　しんどいレース終了後　御昼です。　今回は３年前のキムチビビンバ。　まったく問題ないです。　


　タイヤは前　IRC　後ビットリア　　空気圧は高めでいきました
　

　露店　　タチコマがいいなあ

　チュロスを買って昼の試走もして帰路に　洗車はせずにすんだが、草が絡んだプーリーを掃除した
　
　
　動画です